材料、五金与合规
四种术语，四条不同的分界线
同一套厨房按 DDP 和按 EXW 报出来的两个数字无法直接比较——因为每种术语交出去的航段不同。这一页把分界线写清楚，这样一份报价单才能被读懂它到底覆盖了哪一段。
先定术语，再谈价格
EXW 价格只覆盖「柜体在工厂」这一段。DDP 价格覆盖同一批柜体，外加出口报关、内陆运输、海运费、海运保险、澳洲进口清关、关税与 GST，以及送到您指定地址。两个数字之间的差额就是这条链——不是折扣，也不是加价。
正因如此，拿一家的 DDP 去比另一家的 FOB 没有任何意义。向所有供应商要同一个术语，并确认术语后面跟了指定地点：Incoterms 2020 要求必须写明，而「DDP 但没有地址」「FOB 但没有港口」这类写法，正好在责任最关键的那一点上留了空白。
分界点在哪
有四个交接点值得记住：中国的出口报关、装运港货物装船的那一刻、澳洲进口清关、以及最终送货。EXW 在工厂门口交接，FOB 在船上交接，CIF 在付清运费与保险后于澳洲港口交接，DDP 在清关完成并送货后交接。
要特别注意 CIF 不含什么：它止于目的港。码头操作费、进口清关、关税、GST、检疫查验与到工地的陆运，全部由买方承担。CIF 经常被误当成「到货价」，正是因为这一点——而两者的差额，就是预算出错的地方。
送到门口，不等于搬进房间
DDP 下，我方负责把集装箱运到您指定地点并完成进口手续，但不负责卸货。也就是说，前提是「卡车能到」——不是吊车、不是人工上楼、也不是预约电梯。板件很重，一整柜的重量通常超过现场班组的预估。
卸货、吊装、室内分送与包装清运由买方负责，除非已写进报价单。这些要在开船前谈定，而不是到货那天早上——「到货价」与客户预期对不上，最常发生在这里。
责任划分，逐条对照
- EXW — 工厂交货
- 工厂提货。出口报关、内陆运输、海运、保险与澳洲清关全部由买方安排。
- FOB — 装运港船上交货
- 装运港装船后交货。我方负责出口报关与装船前费用；海运费、保险与进口清关由买方承担。
- CIF — 成本加保险费加运费
- 我方支付至您指定澳洲口岸的海运费与海运保险。进口清关、关税、GST 与到工地的陆运仍由买方承担。
- DDP — 完税后交货
- 由我方报关行完成进口清关并送至您指定地址，关税与 GST 由我方承担。目的地卸货由买方负责。
- 海运保险
- CIF 与 DDP 下由我方投保。FOB 与 EXW 下由买方自行投保——而且应当在装柜之前投保，不是之后。
- 进口 GST 与关税
- 澳洲进口 GST 为 10%。关税取决于 HS 编码归类；中澳自贸协定税率仅在出具有效原产地证书时适用。
每份报价单都写明所用术语与对应的指定地点，两者必须一起读。关税税率与船期会变；实际适用的是进口当日的税率，在订舱时与报关行确认。
常见问题
- 四种报价为什么差这么多？
- 因为覆盖的航段不同。柜体、包装与装柜在四种术语下是同一件事；变的是海运、保险、清关与税费由谁付。要与其他供应商比较，先把两份报价换算到同一个术语上。
- DDP 到门之后，我们还要付什么？
- 目的地卸货、吊装与室内分送，电梯预约或非工作时间进场费用，以及包装清运。除非报价单另有说明，这些都在到货价之外。到货后的现场存放同样由买方负责——板件平放在潮湿地面上属质保除外项。
- EXW 下，出口报关我们自己能做吗？
- 中国的出口报关须由具备申报资质的主体提交，实操中由您的货代办理。我们提供的是装箱单、商业发票、需要时的原产地证书，以及装柜记录——也就是您的报关行提交时需要的那些文件。
- 柜到港发现损坏，由谁索赔？
- 取决于术语，因为风险在明确的节点转移。FOB 与 EXW 下，货物装船后风险归买方，索赔对象是承运人与买方的保险人；CIF 与 DDP 下投保方是我们。无论哪种，取证方式一致：在拆柜之前拍照，并对照装箱记录与板件编号。
- 下单之后还能改术语吗？
- 订舱之前可以，重出一份报价即可。订舱之后运费与保险已经锁定，这时改会产生货代的实际取消费用。如果还在犹豫，就在询盘阶段把倾向的术语告诉我们。
下一步
还有不确定的地方
把项目情况发过来，我们按您的实际情况回答，而不是给一段通用说明。